消费提示 | 安全使用电动自行车 避开动力源这些“坑”

　　电动自行车因其骑乘方便、经济、节能等优点，已成为人们常用的代步交通工具之一。然而，部分电动自行车充电器生产企业为了降低生产成本，忽视现行的推荐性国家标准，对零配件、原辅材料等采购管理不规范，充电器质量良莠不齐，因此电动自行车充电引发的火灾事故时有发生。

　　电动自行车是一种以蓄电池作为辅助能源，能实现人力骑行、电动或电助动功能的特种自行车。蓄电池和充电器是电动自行车重要的组成部分，蓄电池是电动自行车的动力来源，主要有铅酸蓄电池和锂离子蓄电池两种类型。充电器是专门为电动自行车的蓄电池配置的充电设备，按充电模式可以分为二阶段充电模式和三阶段充电模式两种;按产品类型分为密封铅酸电池充电器、锂离子蓄电池充电器。根据风险监测，电动自行车主要存在以下风险点：

　　充电器

　　机械强度。充电器外壳的机械强度不够，受到一定冲击或跌落后，外壳会出现开裂等现象，容易引发触电风险，开裂的外壳极易划伤手指。

　　电气强度。产品绝缘材料绝缘性能不好的部件容易产生高泄漏电流，在高压下绝缘材料可能被击穿，引发触电事故，造成安全隐患。

　　电气间隙和爬电距离。电源板上初次级电路铜箔之间距离、跨接初次级之间的变压器初级绕组与次级绕组之间距离、可接触部件(固定外壳的金属螺钉)到危险带电件之间的距离不符合要求，在潮湿和灰尘污染条件下，容易造成导体之间放电甚至短路，使元件损坏，严重时会造成产品失控引起火灾事故，或使输出端产生高压电引发触电事故。

　　防触电保护。产品通风散热孔过大、线路焊点过高或输出空载电压过高，手指同时接触输出端的正负两极等情况，容易引发触电事故。

　　错接。消费者使用非匹配的充电器后，极性反接导致输出电流出现异常现象，易导致蓄电池过充，引发火灾或爆炸事故。

　　蓄电池

　　I2(A)放电项目。该项目是电动自行车用锂离子蓄电池放电性能的一项重要指标，放电性能差意味着锂离子蓄电池的工作时间减少，电动自行车续航能力降低。

　　过充电保护。该项目是电池的安全指标之一，评价电池在过充情况下对电路板的保护能力。若该项目不符合要求，电池在过充状态下，极易引发火灾或爆炸事故。

　　短路保护。该项目反映蓄电池短路保护装置的有效防护能力。若该项目不符合要求，电池在短路状态下极易引发火灾或爆炸事故。

　　针对上述情况，建议消费者在选购和使用时注意以下几点：

　　通过正规渠道选购与原车匹配的充电器和蓄电池，购买时应主动索要发票。购买整车时，应检查充电器是否为原厂充电器，在后期更换充电器或蓄电池时，建议优先选购原厂配套的产品。根据电池型号、电压、电流大小选择合适的充电器，注意区分锂电池充电器和铅酸电池充电器。

　　选择具有良好通风环境的室外进行充电，尽量避免在高温环境特别是在夏季太阳直射的环境中充电。充电时，周围不应有易燃易爆物品，充电器在使用时应注意避免电源线打结、缠绕。

　　不能自行拆解、更换或组装锂离子蓄电池，应严格按照说明书或使用手册的要求正确使用蓄电池，蓄电池需要远离火源、热源、水源等，不能长时间或在密闭空间对蓄电池进行充电。

　　定期检查充电器和电池状况，发现充电器破损或其他异常情况应及时送修或更换。