及时召回问题车辆，是车企负责任的体现
2020-11-01 来源：中国产品质量报告
2004年10月1日，由国家质量监督检验检疫总局、国家发展和改革委员会、商务部、海关总署联合制定发布的《缺陷汽车产品召回管理规定》正式开始实施，标志着我国缺陷产品召回制度正式建立，汽车召回也有了相应的实施标准和管理规定。据统计，截止目前，我国已实施缺陷汽车产品召回2100余次，涉及车辆超过8000万辆。汽车召回成为了保障中国汽车消费者权益的一项有力的法律武器。
直到今天，随着新老车企纷纷不遗余力的加快电气化进程，电动汽车发展迅速，但伴随而来的是频发的安全问题。在国内，已经发生过多起电动汽车冒烟、起火事件，涉及品牌包括特斯拉、蔚来、理想、比亚迪等。其中，如今地位颇高的造车新势力蔚来就曾因电池包缺陷存在起火隐患召回过4803辆蔚来ES8。
而从10月5日威马汽车首现自燃到28日发布声明主动召回，仅用了短短23天，为汽车行业的售后服务立了一个新标杆。
2、决策快：事实上，在官方宣布召回之前，威马已经通过智能交互系统精准锁定问题批次的车辆，避免问题车辆上路，并通知问题车辆召回。而后又以电话、短信等形式，全方位地毯式地通知车主召回。为保用户安全，争分夺秒不遗余力！
3、动作快：部分车主对召回存在一定的担忧，担心办手续走流程会耗费很多时间精力，而从用户实际反馈的情况来看，威马召回问题车辆，进行检测、更换电池包，几个小时就搞定了，立等可取。
如有特殊情况，威马官方给车主们的召回政策也很完善，针对召回期间日常出行受到影响的车主，威马有相应的补偿方案。这才是正确处理事情的态度，企业主动提出方案，而不是由消费者上赶着去追着乞讨着要补偿。
对于汽车召回，仍然有不少消费者不能理性看待，认为召回等同于“车不行”。尤其对于新能源车，更是受到“有色眼镜”的看待。究其原因，当下新能源车型正处于发展期，备受社会关注，这也吸引了别有用心的媒体对新能源车型的问题进行放大、炒作，对燃油车存在自燃的风险却熟视无睹。
汽车召回并不意味着“绝症”，更多的是完善产品性能，优化产品体验的举措。
对传统车企也是如此，2020年10月，宝马计划召回今年1月20日到9月18日期间生产的混合动力车，共2.68万辆；2020年 6月27日，奔驰再次因发动机渗油问题发起车辆召回近67万辆问题汽车；单次召回数量最多的一次是大众汽车在2017年因气囊原因召回486万辆；百万级豪车沃尔沃XC90也在2017年因为未在副驾驶侧遮阳板化妆镜盖上的安全气囊警示标签而召回，成为了史上最另类的召回原因。
可见车辆召回并不是一件多可怕的事情，相反，是企业负责任的体现。
汽车是特殊的产品，售后服务和生命周期内的关怀和解决问题的能力，是考验车企服务水平的一项重要指标。越敢召回的企业，越表明其对车主负责的态度，比只会玩太极，打嘴炮的企业强一万倍。
反观威马此次召回的原因：威马此次召回是电芯出了问题，与车身质量无关。由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，并产生异常析锂，在极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控，存在安全隐患。可以肯定的是，这种情况只是极少数、极端情况下才会发生的，但威马本着对用户负责的态度，决定将这个批次的车辆都进行召回并更换电池包。网友感言：威马很地道。
体验过威马召回的论坛网友表示：希望所有车企服务都能“威马化”！这对威马来说是一个极高的评价！
另一位论坛网友也说，威马的服务非常周到，是真正一条龙的服务体验。
微博网友表示：换电过程不费劲，挺快的。
连租车补偿费用也算到位，这样的服务怎么不让客户感动？！……网上还有很多很多关于威马此次召回的案例，无不指向威马服务快、准、狠这三点。由此看来，作为一个造车新势力，威马在此次召回事件中，快速、妥当的处理方式，展现了一个品牌的责任心与初心。
从2004年的《缺陷汽车产品召回管理规定》正式开始实施，到2013年新版规定正式出台，国内的缺陷汽车产品召回机制正在逐步的改进和完善。从汽车消费者的角度来看，得益于该规定的实施，一定程度上保障了消费者的用车权益，而绝大部分车企践行召回的积极性和处理态度也值得肯定。希望车企多加努力，对待自身产品更加严谨，让《缺陷汽车产品召回管理规定》较少或是完全没了“用武之地”，那么中国汽车消费者将会享受到更美好的用车生活。
直到今天，随着新老车企纷纷不遗余力的加快电气化进程，电动汽车发展迅速，但伴随而来的是频发的安全问题。在国内，已经发生过多起电动汽车冒烟、起火事件，涉及品牌包括特斯拉、蔚来、理想、比亚迪等。其中，如今地位颇高的造车新势力蔚来就曾因电池包缺陷存在起火隐患召回过4803辆蔚来ES8。
而从10月5日威马汽车首现自燃到28日发布声明主动召回，仅用了短短23天，为汽车行业的售后服务立了一个新标杆。
威马响应召回速度，开创了行业之最
1、通知快：从10月5日发生第一次起火事件到10月28日威马汽车发布官方声明，威马仅仅用了23天。要知道在以往其他品牌的召回事件中，从事件发生到公布召回，最快也要2个月左右。可以说威马的速度开创了行业典范，不少用户都为威马速度点赞！2、决策快：事实上，在官方宣布召回之前，威马已经通过智能交互系统精准锁定问题批次的车辆，避免问题车辆上路，并通知问题车辆召回。而后又以电话、短信等形式，全方位地毯式地通知车主召回。为保用户安全，争分夺秒不遗余力！
3、动作快：部分车主对召回存在一定的担忧，担心办手续走流程会耗费很多时间精力，而从用户实际反馈的情况来看，威马召回问题车辆，进行检测、更换电池包，几个小时就搞定了，立等可取。
如有特殊情况，威马官方给车主们的召回政策也很完善，针对召回期间日常出行受到影响的车主，威马有相应的补偿方案。这才是正确处理事情的态度，企业主动提出方案，而不是由消费者上赶着去追着乞讨着要补偿。
及时召回问题车辆，是车企负责任的体现
对于汽车召回，仍然有不少消费者不能理性看待，认为召回等同于“车不行”。尤其对于新能源车，更是受到“有色眼镜”的看待。究其原因，当下新能源车型正处于发展期，备受社会关注，这也吸引了别有用心的媒体对新能源车型的问题进行放大、炒作，对燃油车存在自燃的风险却熟视无睹。
汽车召回并不意味着“绝症”，更多的是完善产品性能，优化产品体验的举措。
对传统车企也是如此，2020年10月，宝马计划召回今年1月20日到9月18日期间生产的混合动力车，共2.68万辆；2020年 6月27日，奔驰再次因发动机渗油问题发起车辆召回近67万辆问题汽车；单次召回数量最多的一次是大众汽车在2017年因气囊原因召回486万辆；百万级豪车沃尔沃XC90也在2017年因为未在副驾驶侧遮阳板化妆镜盖上的安全气囊警示标签而召回，成为了史上最另类的召回原因。
可见车辆召回并不是一件多可怕的事情，相反，是企业负责任的体现。
汽车是特殊的产品，售后服务和生命周期内的关怀和解决问题的能力，是考验车企服务水平的一项重要指标。越敢召回的企业，越表明其对车主负责的态度，比只会玩太极，打嘴炮的企业强一万倍。
反观威马此次召回的原因：威马此次召回是电芯出了问题，与车身质量无关。由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，并产生异常析锂，在极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控，存在安全隐患。可以肯定的是，这种情况只是极少数、极端情况下才会发生的，但威马本着对用户负责的态度，决定将这个批次的车辆都进行召回并更换电池包。网友感言：威马很地道。
车主证言：希望所有的车企服务都能对用户安全负责
对于汽车用户来说，运气好的话或许一辈子都不会被通知召回，但是当汽车存在哪怕一丁点隐患时，消费者一定更希望“出头”的是厂商，无论是检修、更换配件，还是落实补贴政策，厂商服务越主动，用户越安心。从这一点来看，威马做到了。体验过威马召回的论坛网友表示：希望所有车企服务都能“威马化”！这对威马来说是一个极高的评价！
另一位论坛网友也说，威马的服务非常周到，是真正一条龙的服务体验。
微博网友表示：换电过程不费劲，挺快的。
连租车补偿费用也算到位，这样的服务怎么不让客户感动？！……网上还有很多很多关于威马此次召回的案例，无不指向威马服务快、准、狠这三点。由此看来，作为一个造车新势力，威马在此次召回事件中，快速、妥当的处理方式，展现了一个品牌的责任心与初心。
从2004年的《缺陷汽车产品召回管理规定》正式开始实施，到2013年新版规定正式出台，国内的缺陷汽车产品召回机制正在逐步的改进和完善。从汽车消费者的角度来看，得益于该规定的实施，一定程度上保障了消费者的用车权益，而绝大部分车企践行召回的积极性和处理态度也值得肯定。希望车企多加努力，对待自身产品更加严谨，让《缺陷汽车产品召回管理规定》较少或是完全没了“用武之地”，那么中国汽车消费者将会享受到更美好的用车生活。
