拒绝无效内卷，企业需回归汽车本质再谈造车
小米SU7的营销战略、生态构建和人性化科技引发了热烈的讨论，但在造车功底是否扎实的问题上，依然有消费者和媒体持保留意见。
新造车企业搭载的新技术，会面临未知的问题，并且部分智能化功能也在市场的检验中浮现弊端，看似卷生卷死，实则无效内卷。用更大的车载屏幕、陌生的智能互动和大量智能电器，营造“高科技氛围”，但实际与用车的本质南辕北辙。而不成熟的高阶智能辅助驾驶，更是将安全性放在了下位。
回归汽车的本质，无论是燃油车还是新能源车，针对消费者根本需求的品质、安全、可靠、节能，依旧是核心。主流车企经历过时间的验证，产品和技术越发完善，得到了消费者的信任，而这也是东风本田等车企能走到今天的原因。
看透造车本质，归回品质初心
在由J.D. Power颁布的中国汽车保值率风云榜中，东风本田常年领先，旗下车型CR-V、思域、XR-V、艾力绅等车型也常在各自的细分领域占据高位，2023年更是分别夺得紧凑型SUV、紧凑型车、小型SUV和MPV车型四个单项冠军，在细分市场取得“保值率前茅”。
“用户至上、品质为先”的价值导向和大厂背书，为东风本田带来了好口碑，也不断警醒着东风本田在激烈的市场竞争中，坚守品质初心。东风本田深知，对于绝大多数用户和家庭而言，一辆可靠、安全、开不坏的车才是他们需要的，只有在此基础上，向低能耗、高通过性、大空间、智能化等属性全面发展，才是用户们值得信赖的“全能”出行伙伴。
这也是东风本田将神车CR-V引入中国市场的原因之一。从2004年引入至今，东风本田CR-V始终保持着出色的销量表现，被无数用户誉为行业标杆车型。每一次车型迭代，都在充分调研市场需求的基础上，为用户带来更长久、稳定的用车体验。
在国内外碰撞测试中，CR-V多次荣获五星安全评级，也是C-NCAP历史上第一个“五星+”的SUV车型。此外，CR-V还是中国新车质量调研(IQS)报告榜首常客。再多的奖项对于CR-V而言只是锦上添花，内在实力永远是最真诚的证明。在全新一代CR-V上，可以看到ACE承载式车身结构，全系标配10个安全气囊、气帘系统，并在A柱、B柱、门槛梁等处大范围采用热成型钢材，形成笼式车身，保证乘员舱的安全。
不仅在硬件的安全性能上做加法，在智能化的安全辅助功能中，全新一代CR-V也考虑得很充分，搭载Honda SENSING 360安全超感系统，集成了多元化功能，不仅能够全方位展示周围车况，避免盲区对于驾驶者视野的干扰，还能预判可能存在的安全问题，比如与前车存在碰撞风险时，系统将及时警示驾驶者注意，甚至在必要时直接制动避免事故发生。
遇到堵车路况时，驾驶者也能通过ACC主动巡航控制系统实现智能跟车行驶，低速状态下同样不影响跟车行驶的效果，因而适用范围非常广泛，在全场景出行中都能让用户倍感安心安全。
致力全能发展，赋能多元价值
拥有了可靠安全的“底子”，全新一代CR-V在低能耗、长续航、高通过性等属性上全面发展，更是为消费者带来了多元的价值体验。
在环洱海CR-V强电智混双车双能挑战赛中，全新一代CR-V e:HEV开出了3.5L/100km的超低油耗，远低于官方WLTC数据。全新一代CR-V e:PHEV则跑出了远高于官方WLTC的续航里程，其中最高续航里程为138.6km，超出官方续航数据接近190%。此次测试路况复杂，气候极端，证明了全新一代CR-V强电智混“懂节能更懂性能”的特点。
这一切都要归功于其所搭载的强电智混系统。东风本田强电智混系统采用了“电为主，油为辅”的驱动形式，在起步、急加速、减速等场景下，均采用电机作为主驱。
同时其核心的第四代i-MMD混动系统充分发挥发动机的最大效能，其搭载全新开发的2.0L DI(缸内直喷)阿特金森循环发动机，热效率高达41%。平行轴布置的全新E-CVT双电机，新增了发动机低速档直连，实现市区缓加速行驶时的发动机直连驱动，燃油经济性进一步提升。
在充分保障经济性的同时，东风本田强电智混技术也有着不俗的动力表现，135kW的电机最大功率和335N·m的电机最大功率扭矩让全新一代CR-V强电智混的动力表现足以媲美3.0L V6发动机，同时能够在纯电、混动以及发动机直驱三种驾驶模式之间进行无缝切换，保障整车在任何场景下，都能处于最佳的行驶状态中，更带来出色的平顺性和行驶品质。
品质为核，全能发展，全新一代CR-V不仅在中国市场广受青睐，CR-V e:HEV与e:PHEV还实现了远销欧洲多个国家，拓展着东风本田海外事业，也再次印证了其出众的品质。
结语：
在繁荣的汽车经济下，任何品牌和产品都有“火”一次的机会，但能否保持长久的市场关注度，能否得到消费者的信赖，是需要品牌的长期耕耘和产品一如既往的出色表现来达成的。CR-V能成为引领城市SUV市场的神车，根源在于东风本田对用户需求的洞察，对高品质的坚守，对高价值的追求，而这也将成为东风本田迈向新高度的关键因素。
