13万级SUV市场要变天？ 纯电续航百公里的电混中型SUV蓝电E5出场即王炸

　　在中国的SUV行业里，10-15万这个价格区间的市场容量最大，也是竞争最为激烈的细分领域。对于中国自主品牌而言，这一细分市场堪称是个不容忽视而又需要付出更多努力的红海区，唯有造就一身过硬的本领才有可能吃掉其他对手的份额，成为食物链上的领先者。

　　从2022年开始，比亚迪宋PLUS凭借着DM-i的独门秘技在市场上一骑绝尘，将牢牢把持SUV销冠多年的哈弗H6一举拉下马，以2年卖出50万台的傲人战绩，给中国SUV上了生动一课;当时间进入到2023年，初出茅庐的蓝电品牌选择了在一季度的尾声时，悄然甩出了一手王炸：纯电续航百公里、有着中型SUV的车身尺寸、搭载弗迪动力成熟的电混系统、能上新能源绿色牌照享受0购置税和不限行等福利，并直接报出了13万级这个全场最低价，这就是刚刚正式上市的蓝电品牌首款新车——蓝电E5。

　　3月30日，赛力斯集团旗下重庆赛力斯蓝电汽车有限公司正式发布全新新能源汽车品牌——蓝电。同时，蓝电品牌首款车型蓝电E5正式上市，新车定位电混中型SUV，搭载弗迪电混系统，共推出2款配置4款车型最低13.99万起，加2000元即可升级为5+2座版。即日起购买蓝电E5，前1万用户可享交1千抵1万的限享折扣礼，购车用户还可享受4000元增换购基金和至高6000元金融贴息等购车福利。

　　如果单纯从中国品牌SUV的定价惯性思维来看，13.99万这个起售价在茫茫车海中属于不怎么起眼的价格。但放眼到整个SUV市场，我们不难发现，这个价格区间可以说是“油”与“电”的定价分水岭：往左，是燃油SUV的价格集中带;往右，是电混SUV的起始级门槛。在13万级的市场上，如果找燃油SUV可以说是一抓一大把，然而如果要找一款既有着中型SUV尺寸又有着纯电续航百公里的电混SUV，不好意思，在蓝电E5出现之前，这个还真没有。

　　新能源的大势所趋自然不用多提，弗迪电混因着技术成熟可靠而有着高知名度、高人气度、高认可度也一直让业界侧目不已，而蓝电E5恰恰是一款搭载了弗迪动力的电混系统、可以直接上新能源绿色牌照的SUV。在蓝电E5的上市发布会现场，弗迪动力的CTO李高林表示，这套电混系统是弗迪动力针对大中型SUV和轿车打造的，技术逻辑是以电为主，可实现全工况电驱占比超80%、市区工况电驱占比99%，在不同行驶模式下发动机与发电机智能协同配合，很好地平衡了能耗、保电、NVH、加速等方面的综合需求。

　　具体到蓝电E5来看，新车搭载弗迪动力的1.5L高效插混专用发动机和DHT300电混系统，可实现能耗、保电、NVH、加速的完美均衡，NEDC纯电续航里程最高110km，0-50km/h加速2.9秒，WLTC百公里馈电油耗仅5.5L，WLTC综合续航里程高达1150km。

　　弗迪电混的加持，让蓝电E5不仅电动好用、绿牌好用，还有着能耗好省的超级优势。由于蓝电E5的百公里纯电续航基本上能够满足一周的日常上下班通勤，在城市里开车完全可以只用电、不用油，可以让用户享受极致省钱的0油耗出行。如果偶尔需要出趟远门，加油在补能效率性和便捷性方面也很实用，按大部分用电、应急用油的驾驶习惯来测算，一年下来蓝电E5在能耗开支上就能比传统燃油车省下1万元左右，按照多数人一般买车开5年10万公里来看能省下5万元，可以说是非常能省了。

　　起售价低至13.99万，上市政策里还可享受交1千抵1万的购车款，相当于是只需要13.09万即可轻松入手;再叠加上绿牌能省下来的1万左右购置税，相当于蓝电E5的购车成本已经下探至12万出头的区间了;再考虑到纯电续航百公里基本能满足日常通勤，每年能耗开支能比油车省1万……集诸多价格优势于一身的蓝电E5，在让用户花钱这方面，可以说已经来到了传统燃油SUV车型的价格带。而同样的购车花销，有蓝电E5这样的绿牌不限行、中型SUV大尺寸、符合当下新能源时代浪潮的电混中型SUV在前，不比一辆平平常常的燃油车更香吗?